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新能源汽车价格要上涨?
本报记者 高冬梅

  3月26日,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了2019年新能源汽车补贴标?#25216;?#28165;算方?#20581;?#24341;人关注的是,此次补贴新政大幅下调了补贴金额,相比2018年平均退坡达50%——

补贴政策新变化

  与2018年新能源政策相比,新的补贴政策主要有以下变化:
  1.取消地补且国补平均退坡50%;
  2.续航里程要求再次提高,续航在250公里以下的车型将面临零补贴;
  3.电池包能量密度再次提高门槛,调整为最低125Wh/kg;
  4.电耗水平上限及下限均提高标准;
  5.地补由补贴车辆改为补贴充电/加氢等基础设施。

补贴退坡幅度大

  据了解,2019年补贴新政大幅下调了补贴金额,相比2018年平均退坡50%。其中,插电式混合动力乘用车(包含增程式)2019年国补上限为1万元,相比上年退坡54%;续航里程高于400公里(含400公里)?#24247;?#21160;乘用车国补退坡50%,续航在300-400公里之间的电动车则退坡60%。?#24247;?#21160;续航里程250km以下零补贴。
  值得一提的是,2019年新政实施后,地方补贴将正式取消。
  另外,国补还有调整系数,满足相应电池能量密度的等级才能拿到相应比例的补贴。
  补贴大幅退坡,新能源汽车的价格会集体上涨吗?
  “补贴退坡对购车消费者会产生一定的影响,但不会太大。”一位?#30340;?#20154;士表示,补贴退坡使成本上升,但这笔账会?#19978;?#36153;者、汽车厂商、电池厂商以及原料厂商多方共同承担,使得每一方所承受的压力不会太大。而且,为了留存消费市场,企业会尽力消化增加的成本。
  ?#36824;?#37319;访中不少消费者?#28304;?#34920;示了担忧:此次补贴退坡幅度很大,如果企业短期内无法完全消化增长的成本,还是会提价转嫁给消费者。

车企反应不一

  记者注意到,新政出台后,为了占领消费市场,目前不同的汽车厂商推出了不同的销售策略。有的品牌车向用户推出了《最新保价计划》,即在过?#21892;?#21069;支付大定,?#32431;上?#21463;2018年的补贴政策。广汽新能源?#20449;?#37096;分车型在补贴新政后保持售价不变。也有的汽车厂商闻声而动,在新政发布之前就上调了部分车型的售价。
  消费者需要注意的是,此次补贴新政从2019年3月26日起实施,但也设置了三个月的过?#21892;凇2还?#36807;?#21892;?#26399;间的补贴也“缩水”严重。通知指出,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的,将按照2018年对应标准的0.1倍补贴;符合2019年技术指标要求的,则按2018年对应标准的0.6倍补贴。


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